宝融配资曾经高攀不起的保时捷，现在“白菜价”

【曾经高攀不起的保时捷，现在“白菜价”】5年前，保时捷718落地80万，现在比小米还便宜。5年前，Taycan落地110万，现在比小米还便宜。5年前，卡宴落地价120万，现在比问界还便宜。5年前，帕拉梅拉落地136万，现在比尊界还便宜。

以前网上都认为电动汽车的崛起不会影响超豪华品牌的价格，理由是电动汽车没有任何技术含量，所以考虑买bba保时捷的用户看电动汽车一眼就算输！然而现实很打脸，这些豪华车真是一降一个不吱声，就拿保时捷来说，五年前的2021款718两门跑车，指导价73.8万，落地价超过80万。如今保时捷718神话不在，基本看不到车评人吹了，销量越来越低，经销商库存积压严重，裸车价已经跌至40多万，落地50万出头，反观SU7 Ultra落地价已经超过60万，要知道保时捷成立已经接近一百年时间了，这你受得了。

当然718比SU7 Ultra便宜还没结束，还有保时捷Taycan，这款纯电动轿跑上市的那几年，落地价超过110万，还是最低配版本。现在销量可低了，在国内市场的关注度基本没了，网上看到的基本是关于二手Taycan清仓视频，保值率确实废了，车况极好的情况下，跌至30万出头，比su7 max还要便宜，关键是很多人宁愿买su7也不去接盘Taycan，这就扎心了。

保时捷大降价的车型还有帕拉梅拉，这款百万级轿轿跑在国内市场风光了很多年，在油车年代，帕拉梅拉不仅没有优惠，而且购买者还需要额外花很多钱进行选装。就拿2021款帕拉梅拉加长版2.9T来说，指导价113.8万，落地价超136万，现在这个版本的价格已经被经销商降到90万出头，比华为和江淮联合开发的尊界S800星耀行政版还要便宜。

保时捷降价最狠的还是卡宴，最新因为把指导价从91.8万下调到61.8万而冲上热搜，也就是说曾经花100多万才能买到的最低配卡宴，现在不到70万就能搞定了。要知道华为和赛力斯联合设计的问界M9领世加长版六座的落地价都要70多万。

虽然保时捷自己在大降价，经销商也在大降价，但依旧无法阻止销量下滑，今年1-6月保时捷在国内累计销量仅14501辆，同比下滑32％。半年不到1.5万辆，那全年就很难突破3万辆了，这是什么概念？要知道销量最猛的时候，年销量接近10万台，这才短短几年啊，不仅是保时捷，曾经很多人高攀不起的豪华车，现在很多都比同级别国产新能源还要便宜，只能说燃油车被新能源汽车打的一点脾气都没有。

新能源汽车取代燃油车仅是时间问题，如今在固态电池和兆瓦闪充没有完全普及的情况下，油车销量都跌的那么惨了，可想而知当这两项技术大规模商用后，油车会有多难。当然油车不会彻底消失，但市场份额会非常小，存在感就像现在国内市场上的韩系车、法系车。

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